10月28日，问界官微发文：新M8定档11月13日正式上市，预售价38.98万元起。这也是问界切换赛力斯主导后的第一款新车。 新M8的预售价比现款M8的35.98万入门价高了3万。官方还打出“15亿研发、六大新跃升”，这3万花哪了？ 新M8的外形上没有太大改变。续航上，增程版综合1435公里，纯电版CLTC最高830公里，轴距3105毫米没变，五座六座任选。全系升级了800V高压平台，底盘上双腔闭式空悬加±8°主动后轮转向。 座舱向M9看齐：三把零重力座椅，冷暖冰箱、21.4英寸吸顶屏配齐。智驾标配华为乾崑智驾ADS5，主雷达换896线双光路激光雷达，整套架构按L3级设计。 新M8的公告一出，网友也坐不住了。“刚复合一个月就出新车了？”也有网友质疑“和手机更新一样快？” 现款M8上市一年多累计交付超18万辆，但进入2026年销量一路下滑，8月交付只有1435辆，同比跌超九成。 此前，赛力斯与华为的合作调整也让新M8的上市增添了一些看点。 9月，鸿蒙智行与问界官宣，问界在鸿蒙智行框架下探索新模式，实行专属专营，产品定义到渠道服务由赛力斯主导，华为终端参与赋能。当时一度被外界解读成问界要“单飞”。 随后双方表示“问界仍然是鸿蒙智行成员之一”。并在10月1日官宣达成新的五年合作。 合作看似依旧紧密，新M8的海报上也标着“赛力斯汽车｜华为联合设计”字样。但这次新M8的宣发，余承东没转发，鸿蒙智行矩阵也没像过去那样集体站台，全程基本是问界独自推。 华为的营销重心在往哪偏，问界的品牌故事要怎么讲，都是后话。对掏钱的用户来说，问题只有一个：这3万值不值。问界切换主导权的第一仗打得怎么样，11月13日见分晓。